手機下個“智能出行系統”，就能實時獲取合肥大街小巷路況；在路口安個“磁鐵”，LED交通信號燈可以根據車流量自動調節紅綠燈時間。昨天，中國城市智能交通發展研討會在肥召開，各地專家對合肥智能交通應用豎起了大拇指。

合肥樣本下個“智能出行系統”可查實時路況

“汽車保有量成倍增長，路網規劃趕不上，治堵靠什么？答案是發展智能交通?！睌祿@示，截至2011年底，合肥市市區及四縣一市機動車、駕駛人保有量分別達到85.04萬輛和105.3萬人。其中，市區43.8萬輛和54.5萬人。預計到2020年，市區機動車將達到200萬輛，駕駛人達到300萬人。

面對每天以百輛為單位增加的機動車保有量，合肥市避免成為“堵城”已未雨綢繆。“近期2010年到2015年，完成現有建成區道路智能交通管理系統建設；新改建道路同步設計，同步建設；中遠期2016年-2020年，實施規劃道路智能交通管理系統建設，隨道路同步設計，同步建設?！敝鞴苄畔⒒芾砉ぷ鞯暮戏适袊Y委主任朱明峰稱。

未雨綢繆的不僅在規劃，智能交通目前已經在合肥開花結果。昨天下午，在高新區智能交通安徽省重點實驗室，記者見識了智能交通系統在合肥的應用。在實驗室一塊拼接的大屏幕上，實時顯示合肥市區的交通路況，綠色的路段代表“暢通”，黃色的代表“緩行”，紅色的代表“擁堵”，一目了然。安徽省計算機軟件工程技術研究中心常務副主任朱文佳說：“這個我們開發的智能系統，除了合肥，在北京、廈門等全國11個城市都應用。在這個實驗室都可以實時監控北京市交通擁堵情況?！?

這么個大塊頭對市民可沒啥大用處，不要緊，也有小家伙。如果你的手機是安卓系統，只要下個“智能出行系統”，輕輕一點就可以掌握合肥各路段實時路況?！拔覀円惭邪l出了車載導航儀，其他手機系統正在研發，只要用戶夠多就能實現全覆蓋。這個設備除了實時路況，還有施工信息，這些信息是通過廣播渠道獲取的，五分鐘更新一次?！庇浾咭苍嚵艘话阎悄芙煌ㄏ到y，在一個電腦屏幕上，顯示著合肥實時路況，輕輕一點，便會出現一個小框：蒙城路/安慶路(4.1357，輕度擁堵)。其實，市民不需要到實驗室來，在“安徽省交通信息服務網”點擊“合肥路況”，市內各路段實時交通狀況就會出現在眼前。

智能交通系統聯手物聯網，LED交通信號燈都能干起交警的活。在黃山路與天柱路交口，安著一塊圓圓的“磁鐵”，車輛一過，它就感知一下，將信息傳回實驗室內的電腦上，電腦就會閃現一道綠波。“這就是基于物聯網技術的信號控制系統，能達到物與物的交流，將磁鐵、信號燈與后臺鏈接。如果在一個時間段，該路段車流量較大，系統根據磁鐵反饋的信息，自動延長紅燈時長，起到疏通車流目的?！敝煳募呀榻B，這個系統在高新區好幾個路口有應用，效果沒得說。

異地經驗智能交通系統發路況信息給市民

在昨天的會議上，北京、上海、包頭、深圳等地的專家也介紹了各自城市的“治堵經”。

“北京有2000萬人口,502萬輛機動車，是全世界最復雜的交通體系之一，被稱為首堵。如果沒有智能交通系統，會比現在更堵。發展智能交通系統，挖掘現有道路潛力，是治堵之策。”北京市交管局科信處處長鄒平稱。北京除了實行單雙號限行政策，在智能交通應用上更是下足了功夫。對快速路網路況實時監測，開發“流量控制”系統自動充當電子警察，研發交通氣象檢測系統等?！氨本┏霈F的幾次大堵事件都與氣象有關，氣象也是影響交通的因素。”顯然，為了治堵，北京已經無所不用其極。

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